„La fel se moare si cand conduci un Q7, si cand te afli intr-un Trabant”
– Domnule comisar, am auzit o stire care m-a cutremurat: de la inceputul anului si pana acum, pe soselele Prahovei au avut loc 200 de accidente grave de circulatie, context in care si-au pierdut viata 79 de persoane. Este adevarat?
– Din pacate, da. Fata de anul trecut, tendinta este, din nefericire, crescatoare, lucru pe care nu-l dorim, fireste, si facem tot ceea ce putem pentru a controla fenomenul. Acum cateva zile, spre exemplu, pe DN 72 a fost un accident cumplit, soldat cu 5 morti. Principiul ca mi-am cumparat masina cat mai performanta ca sa fiu protejat este o eroare. Sa stiti ca la fel se moare si intr-un jeep ultimul tip, si cand conduci un Trabant! Esential este modul in care abordezi fenomenul, cum constientizezi pericolul in trafic si cum te comporti. Chiar daca ai un Q7, daca nu porti centura de siguranta, la un impact violent poti zbura prin parbriz fara probleme, sau poti fi proiectat din limuzina. Deci, nu trebuie sa mizam pe faptul ca masina este foarte puternica si, prin urmare, stau linistit. Masina te ajuta, repet, daca ai constiinta si simtul masurii.
– Deci, educatia de a-i respecta pe ceilalti participanti la trafic si prudenta la volan sunt hotaratoare.
– Vedeti dv., tentatia e foarte mare cand conduci un vehicul performant, care dezvolta viteze foarte mari, intr-un timp foarte scurt. Sunt masini care dau senzatia de stabilitate pentru ca sunt dotate cu o multitudine de sisteme (de control al directiei, al stabilitatii etc). In plus, sunt foarte bine insonorizate, deci zgomotul masinii e redus la viteze ridicate si, atunci, tentatia e sa apesi pedala de acceleratie. Nu degeaba, aceste vehicule sunt dotate si cu acel pilot automat, in expresie populara – care este un tempomat, un dispozitiv care iti permite sa reglezi viteza de croaziera si chiar s-o limitezi la o anumita valoare. Aceste sisteme au tocmai rolul de a impune acest autocontrol, aceasta educatie de care vorbeam.
– Din cate am aflat, in ultima vreme a crescut numarul accidentelor rutiere pe drumurile judetene. Cum explicati acest fenomen?
– Drumurile judetene au inceput sa fie, pe scara larga, reabilitate, iar cei care se ocupa cu semnalizarile rutiere nu pot tine, fireste, pasul cu asfaltarea. In acest context, am inregistrat mai multe accidente grave de circulatie in mediul rural. Si asta pentru ca, beneficiind de drumuri bune, conducatorii auto sunt tentati de viteza. Pe de alta parte, mai exista un fenomen, acela al drumurilor nationale deteriorate foarte grav. Ma refer la DN 72 (Ploiesti – Targoviste), unde am ajuns sa avem foarte multe accidente, soldate cu pagube materiale insemnate. De ce? Sunt multi soferi care incearca sa ocoleasca gropile – care seamana cu adevarate cratere, cu toate eforturile drumarilor de a le plomba – si, in felul acesta, ajung in zona mediana, unde se produc acrosaje. Si, de aici, discutii interminabile: cine, de ce, cum si in ce fel a patruns pe sensul celalalt de mers?. Dar, conform promisiunilor Ministerului Transporturilor, drumul va intra, in curand, in reabilitare.
– N-ati amintit nimic de drumurile comunale. Sa inteleg ca pe astfel de drumuri s-a redus numarul accidentelor?
– N-as zice. Din cauza imprudentei pietonilor am inregistrat, de pilda, accidente foarte grave la Barcanesti si, in special, in zona Romanesti. Tocmai de aceea, pe DN1 avem in derulare un program de prevenire si de combatere a accidentelor de circulatie, in cadrul caruia am reusit sa dublam efectivele, deoarece ne ajuta si colegii de la politia rurala. Atentie, sunt unii soferi care spun, „domnule, daca agentul nu este de la politia rutiera, nu stau de vorba cu el”. Nimic mai gresit! Inclusiv colegii de la politia rurala pot aplica sanctiuni la regimul circulatiei. Apropo de amenzi, numarul acestora insumeaza, de la inceputul anului, 191.000 lei. Revenind, in unele comune, cum ar fi Ciorani, Barcanesti, Potigrafu, Pucheni s.a., urmare a demersurilor noastre, administratia locala a inceput amenajarea de trotuare. Apoi, la Banesti au fost amenajate niste jardiniere foarte estetice, care impiedica accesul pietonilor de pe trotuar direct in DN1. Deci, acolo unde factorii de decizie locali se implica, in sensul construirii acestor amenajari rutiere, a asigurarii iluminatului public, mai ales in zona trecerilor pentru pietoni, creste si gradul de siguranta rutiera pe raza localitatilor respective.
Dumitru CONSTANTIN
