27% din accidentele grave se intampla pe DN1
DN 1 tranziteaza sapte judete. Lungime totala – aproximativ 700 kilometri. Accidentele grave, soldate cu morti, nu pot fi contabilizate nici de crucile amplasate pe marginea drumului si, probabil, numai Dumnezeu stie.
Portiunea de drum care strabate judetul, este cea dintre kilometrul 39 (Potigrafu) si Azuga (kilometrul 139). „Din pacate, acest segment concentreaza cele mai multe accidente de circulatie, Prahova ocupand un nedorit loc intai, cu 27 la suta din totalul evenimentelor rutiere tragice”, avea sa ne spuna sef birou Politie Rutiera Prahova, comisar Costin Tatuc (in foto). Inceputa de la 16 iunie, pana in data de 16 august, se va desfasura o campanie pentru diminuarea acestora si sensibilizarea participantilor la trafic in ceea ce priveste vietile omenesti.
Un drum fara accidente – utopie
Este drept, capacitatea de „absorbtie” a portiunii dintre Potigrafu si Azuga este de 17.000 de autovehicule in 24 de ore, dar la momentul actual, se ajunge, cotidian, la 34.000, deci dublu. Iar in weekend si sarbatorile legale, la peste 40.000 de masini. Este normal sa apara, in aceste conditii, accidentele ? Poate da, poate nu. Ideal ar fi ca realitatea sa se conformeze devizei din acest sezon estival: „DN 1 – un drum fara accidente”. Sigur, este o utopie. Totusi, in conditiile in care s-ar respecta, de catre participantii in trafic, minimele reguli de circulatie, nu am mai detine recordul de judetul cu cele mai multe accidente. Interlocutorul nostru a facut referire la o ecuatie „infrastructura – om – masina”. Circumstanta atenuanta pentru… cea dintai: este, intr-adevar, proasta. Nu exista, totusi nicio scuza pentru cel care „prin conduita sa, prin neconstientizarea faptului ca isi pune nu doar el, ca sofer, viata in pericol, dar si a altor oameni nevinovati”. Al treilea termen al ecuatiei ar fi masina. Si, ce-i drept, parcul auto a crescut, anul acesta, cu 10 la suta. Implicit, aglomeratia. Pe de alta parte insa, masinile sunt din ce in ce mai performante. Depinde, insa, cum priveste soferul lucrurile. Si, de cele mai multe ori, „calca” pedala de acceleratie, nu adapteaza viteza la conditiile de drum, se urca baut la volan. Circumstante agravante, fiindca „daca in cazul unui semn de circulatie poate exista scuza ca nu a fost vazut, care anume circumstanta se poate invoca atunci cand se depaseste viteza legala, cand se intoarce pe linia continua sau atunci cand nu se acorda prioritate“? Agravanta. Din pacate, nici circumstantele agravante si, cu atat mai putin regretele nu pot aduce inapoi o viata de om. Care, intr-o fractiune de secunda, valoreaza nimic, pentru, ca, mai apoi sa valoreze cat toata lumea.
Preventie, mai intai
Campania la care sunt angrenati angajatii Serviciului Politie Rutiera nu vizeaza strict doar masurile coercitive, ci si pe cele de preventie. In context, interlocutorul nostru se arata ingrijorat de faptul ca „buletinele de stiri incep, de regula, cu accidente grave. Ei bine, atat de banale au devenit, atat de cotidiene, incat nu mai frapeaza pe nimeni. Nu putini sunt cei care exclama, dupa ce vad o astfel de grozavie «Mie nu mi se intampla asa ceva!» sau, «Ei, si ce se poate intampla ?». Or, lucrul acesta ne pune pe ganduri, fiindca, pur si simplu, sunt neglijate pericolele la care se expun participantii in trafic”. Cat priveste masurile de preventie, interlocutorul nostru considera cat se poate de avenita o prevedere a Ministerului Educatiei, ca din toamna, sa fie incluse in programa scolara si ore de educatie rutiera. „Fiindca, daca este sa spunem adevarul, nu doar soferii sunt princi-pala cauza care situeaza Prahova in nedoritul loc intai in ceea ce priveste accidentele de circulatie, ci si conducatorii de atelaje hipo, biciclistii – care, altfel, nici nu au ce cauta prin zona – si, nu in ultimul rand, pietonii”.
Pe de alta parte, „Conduita preventiva” sau indemnuri ca „Anticipeaza, ca sa previi !”, ori „Fereste-te si pentru altii !” sunt considerate, acum, desuete. „Parerea mea este ca, acum, mai mult ca oricand, acestea sunt mai de actualitate. Si, nu m-as hazarda sa spun aceste lucruri daca realitatea nu mi-ar da dreptate” (cms. Costin Tatuc). Si, intr-adevar, 27% dintre accidentele cu urmari grave, petrecute de-a lungul a numai 100 de kilometri, in portiunea Potigrafu – Azuga reflecta o realitate dura.
* * *
„Si o viata daca salvam, prin aceasta campanie, inseamna ceva”, a concluzionat interlocutorul nostru. Si, daca la doua saptamani de la derularea programului s-a redus cu doua numarul accidentelor, tot inseamna ceva. Multora li se pare putin, dar nu celor care se confrunta aproape zilnic cu astfel de grozavii.
Si, daca este adevarat, ca tanjim dupa soselele din Occident, care nu au gropi, nu sunt supraaglomerate, de ce n-om fi tanjind, si dupa civilizatia de care se da dovada acolo ? O intrebare la care, poate, se va da raspunsul dupa 16 august, cand se incheie campania si se va face bilantul.
Fl.TANASESCU
