Violeta Stoica
Lucrările de infrastructură rutieră majoră promise de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România pentru prahoveni se lasă așteptate, niciunul dintre obiectivele importante despre care s-a tot discutat în ultimii ani nefiind finalizat, unele netrecând nici măcar de refacerea studiilor de fezabilitate sau de procedurile de achiziție a lucrărilor. Nici 2016 nu pare să aducă schimbări în infrastructura rutieră mare care este administrată de CNADNR în județul Prahova, având în vedere că singura modificare majoră – realizarea unui nou drum național, prin transformarea drumului județean actual care face legătura dintre municipiul Câmpina cu Săcele (Brașov) în DN1V – va fi doar la stadiul de proiectare în următoarea perioadă.
Variantele de ocolire pentru Comarnic și Bușteni încă se află în faza de licitație, după mai multe probleme apărute în derularea procedurii de achiziție, care au condus la amânarea deschiderii ofertelor, programată pentru această săptămână. Ambele centuri ocolitoare sunt prevăzute în programul de investiții pe anul 2016 al CNADNR.
În privința autostrăzii Comarnic-Brașov, licitația pentru proiectarea și execuția lotului dinspre Comarnic a fost anulată, pentru că singura firmă care s-a prezentat la deschiderea ofertelor nu s-a conformat solicitărilor din caietul de sarcini, cel puțin după cum a anunțat Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România. Cu toate acestea, potrivit datelor oficiale făcute publice de CNADNR, este în pregătire documentația de atribuire a unui contract de supervizare! Cu toate că, la capitolul finalizare a licitațiilor și a încheierii contractelor, CNADNR stă extrem de slab, potrivit reprezentanților acestei companii naționale din subordinea Ministerului Transporturilor, pentru anul 2016, “conform contractelor de lucrări în derulare sau aflate în procedura de licitație din anul 2015, sunt planificați la execuție 467,27 km (de autostrăzi – n.red.)”, printre care se regăsește, cum altfel, și veșnic relansatul tronson Comarnic-Brașov…
Puncte negre greu de… eliminat de pe DN1
Pe hârtie au fost lansate lucrările de modernizare a infrastructurii pentru creșterea siguranței în “punctele negre” – locațiile în care s-au înregistrat foarte multe accidente rutiere mortale sau cu răniți – de pe cel mai important drum național din România care străbate și județul Prahova. Potrivit datelor făcute publice de către Compania Națională de Autostrăzi privitor la contractele pentru eliminarea punctelor în care au loc foarte des accidente rutiere, rezultă că, la acest capitol, lucrările sunt la nivel… zero. Astfel, unele dintre contracte sunt în derulare dar întârziate, altele – mai grav – au fost reziliate. Conform informațiilor oficiale date publicității de CNADNR, contractul de execuție a modernizării infrastructurii pentru creșterea siguranței circulației în zona Sinaia a fost reziliat la solicitarea antreprenorului (SC Cast SRL), pe motiv că nu s-a dat ordinul de începere a lucrărilor “întrucât nu s-au obținut toate avizele, acordurile și autorizația de construire (avizul de urbanism de la Primăria Sinaia a fost negativ)”.
O situație similară este și în punctele negre semnalate pe DN1 pe raza localităților prahovene Potigrafu (parte a lotului 2), Puchenii Mari și Comarnic (parte a lotului 6), în cadrul a două contracte semnate de CNADNR pentru eliminarea zonelor cu potențial de producere a accidentelor rutiere grave. În aceste cazuri, proiectantul trebuie să refacă ridicările topografice pentru obținerea unui nou certificat de urbanism de la Consiliul Județean Prahova, după cum afirmă reprezentanții Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România.
