Pe rolul instanţelor judecătoreşti din judeţul nostru existau, la sfârşitul lunii trecute, 2.513 dosare depuse de către cetăţenii care solicită returnarea contravalorii fostei taxe de poluare auto, pe care au plătit-o la cumpărarea autovehiculelor. După cum ne-au confirmat reprezentanţii Direcţiei Generale Regionale a Finanţelor Publice Ploieşti, dintre dosarele amintite, numai în 630 de cazuri instanţele prahovene au dat, până în prezent, dreptate petiţionarilor, iar suma totală dispusă a fi restituită acestora de către instituţia menţionată se ridică la 4.310.937 de lei, o parte fiind achitată deja.
În continuare, ne vom opri asupra situaţiei la nivel naţional. Până la sfârşitul lunii anterioare, statul a încasat din contravaloarea timbrului de mediu 606.401.470,99 de lei, în timp ce cuantumul restituirilor vechii taxe auto către cetăţenii cărora le-a dat dreptate instanţa însumează 467.320.273,42 de lei, conform precizărilor preşedintelui Administraţiei Fondului pentru Mediu, Adrian Gearâp. Sumele colectate din timbrul de mediu sunt utilizate pentru derularea unor programe naţionale având ca obiective principale protejarea mediului înconjurător, diminuarea semnificativă a poluării şi reducerea gazelor cu efect de seră. Pe de altă parte, Adrian Gearâp a atras atenţia că instituţia pe care o conduce a fost nevoită să restituie o parte importantă din banii încasaţi din vechile taxe de poluare, în urma unor hotărâri judecătoreşti irevocabile, „ceea ce a condus la reducerea semnificativă a bugetului Administraţiei Fondului pentru Mediu”.
În momentul de faţă, un număr de 18 state din comunitatea europeană practică diverse forme de taxare a poluării, iar tendinţa guvernelor respective este aceea de renunţare treptată la taxele de primă înmatriculare a vehiculelor şi de creare a unor impozite anuale pe circulaţie, în funcţie de nivelul emisiilor de CO2. În cazul concret al României, începând cu data de 15 martie 2013, Guvernul a înlocuit vechea taxă auto cu timbrul de mediu, iar noua formulă de calcul a condus la o creştere în medie de aproximativ 10 la sută a sumei de plată de către proprietarii maşinilor Euro 4 şi Euro 3 şi o scădere între 60 la sută şi 90 la sută, în cazul maşinilor Euro 2, Euro 1 şi non-euro, pe principiul că autovehiculele fabricate cu mulţi ani în urmă au o durată scurtă de funcţionare şi, prin urmare, vor polua mediul înconjurător pe o perioadă de timp mult mai mică.
Potrivit noilor reglementări, timbrul de mediu se plăteşte o singură dată, respectiv la prima înmatriculare pe piaţa din România sau la prima transcriere a titlului de proprietate, atât în cazul autovehiculelor noi, cât şi al celor second-hand, pentru care nu a fost achitată fosta taxă auto de poluare.
D. CONSTANTIN
Acasă Realitatea zilei Peste 2500 de prahoveni au solicitat instantei restituirea taxei de poluare...
