Peroanele Garii de Sud arata ca dupa bombardament
Pereti cu tencuiala cazuta, stalpi de sustinere mucegaiti sau innegriti de apa de ploaie care se prelinge prin plafoane, scaune rupte, gunoaie printre sinele de cale ferata s.a. Astfel arata – ca dupa un adevarat bombardament – peroanele Statiei CFR Ploiesti Sud – una dintre principalele porti de intrare in municipiul resedinta de judet, fara ca autoritatilor sa le pese in vreun fel. Imaginea de jos este mai mult decat elocventa.
Desi incepute cu cinci ani in urma, lucrarile de modernizare a acestei gari – finantate, in mare parte, de Credit Suisse First Boston – n-au fost finalizate nici astazi. S-a reusit doar reabilitarea fatadelor cladirii (dar s-a uitat remontarea siglei la intrarea principala!), a spatiilor interioare si a peronului intai al garii. Insa, din motive care ne scapa, fosta sala de asteptare a calatorilor are, de luni bune, lacatul pe usa, biroul „mama si copilul” nu mai exista, la fel si fosta cismea de la capatul peronului I. Cat despre utilizarea pe timpul noptii a WC-urilor din incinta garii, calatorii sunt rugati „sa solicite cheia de acces personalului de paza sau lucratorilor de la salubrizare din statie”, conform anuntului de pe peretii garii.
De fiecare data cand am intrebat care este cauza taraganarii acestei investitii, menita a le oferi confortul necesar – si scump platit, recent fiind impusa o noua majorare a pretului biletelor pentru transportul CFR – calatorilor cu trenul, reprezentantii Ministerului Transporturilor ne-au dat acelasi raspuns: lipsa banilor. Probabil acesta este si motivul pentru care, incepand cu data de 14 august 2011, CFR Calatori a majorat cu 18 la suta biletele de tren, invocand drept cauza cresterea preturilor la diferitele materiale cu pondere mare in activitatea de transport feroviar, precum combustibilul si energia electrica. In schimb, conducerea companiei nu misca un deget, bunaoara, pentru diminuarea numarului calatorilor fraudulosi. Zilele trecute, de exemplu, dintre cei 14 calatori aflati intr-un vagon al unui tren de pe ruta Bucuresti-Ploiesti, doar doi aveau bilet. Restul i-au dat darul „nasului”! Daca absolut toti acesti „nasi” ciubucari ar infunda puscaria, din banii care ajung in buzunarele lor si scumpirea de 18 la suta a biletelor s-ar acoperi, probabil, nu doar datoria de peste 145 de milioane de lei a companiei catre bugetul statului, ci ar mai ramane fonduri si pentru finalizarea unor investitii, precum modernizarea garii Ploiesti Sud.
Dumitru CONSTANTIN
