Adrian Brad
Recent, la inițiativa primarului Horia Tiseanu, Consiliul Local Câmpina a aprobat completarea unuia dintre criteriile de selecţie pentru delegarea prin licitaţie publică a serviciului de transport public local de persoane. În acest sens, a fost introdus și anul 2015 la criteriul de selecție „Anul de fabricaţie al autovehiculului”, ceea ce va face ca ofertanții care vor participa la viitoarea licitație cu mașini fabricate în acest an să primească fiecare nouă puncte. Nu se știe exact când se va desfășura licitația în cauză, dar un lucru este sigur: în februarie 2015 expiră contractul încheiat de municipalitatea câmpineană cu firma Eliro, câștigătoarea licitației de acum șase ani. Dezbaterile pe marginea proiectului de hotărâre amintit au fost duse rapid spre discuții încrâncenate asupra celui mai important criteriu de selecţie, cel al vechimii pe traseu, pentru îndeplinirea căruia se acordă 12 puncte.
Cu toate că în ședința din luna august 2014 fuseseră aprobate toate criteriile de selecție, consilierul Monica Clinciu, avocat de profesie, a încercat să-și convingă colegii că “am fost prea puțini în ședința din august, când s-au aprobat criteriile de licitație. Atunci ni s-a spus că acest criteriu al vechimii pe traseu e obligatoriu, însă eu am studiat întreaga legislație în domeniu și nu am găsit niciunde această obligativitate. Aș vrea să spun că ne-am grăbit în luna august, căci legislația în domeniul transportului local prevede că trebuie să acordăm tratament egal și nediscriminatoriu tuturor transportatorilor. De aceea, propun un amendament pentru eliminarea criteriului privind vechimea pe traseu. Nicăieri nu scrie că suntem obligați să introducem drept criteriu de selecție vechimea pe traseu. Este un criteriu discriminatoriu.” În sprijinul promovării respectivului amendament liberal, primarul le-a spus consilierilor că a vorbit cu mulți transportatori locali nemulțumiți de acest criteriu al vechimii, care le taie din start șansele de a câștiga licitația, precizând că “nu este normal să acorzi 12 puncte celui care a făcut acest serviciu până acum, fiind și singurul, de altfel.” La rândul său, viceprimarul Ion Dragomir, președintele PSD Câmpina și șeful opoziției câmpinene, a susținut respingerea amendamentului, întărind ideea că vechimea pe traseu este un criteriu obiectiv și legal, ce nu poate fi înlăturat. Intuind că demersul foștilor democrat-liberali vine în sprijinul unei firme de transport a unui fost democrat-liberal, care nu are niciun pic de vechime pe traseele interne, reprezentanții opoziției câmpinene (patru social-democrați, patru de la PP-DD și unul de la PLR, fost penelist) au respins amendamentul. Aceștia au considerat că nu poate fi discriminatoriu criteriul de vechime câtă vreme este prezent în legislație. În plus, nu a fost uitat faptul că, la licitația de acum șase ani, firmele Eliro si Geamila au primit fiecare, la criteriul vechime pe traseu, 10 puncte, fără ca nimeni să invoce așa-zisa discriminare, nici faptul că pe traseele interne au funcționat odinioară și alți transportatori, nemulțumiți de starea proastă a multor artere de circulație, cauzatoare a numeroase reparații costisitoare, de explozia prețurilor la carburanți și la piese de schimb etc.
