• CNADNR a semnat contractul de servicii pentru modificarea documentaţiei
Violeta Stoica
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a încheiat procedura de atribuire a contractului de prestări servicii care vizează revizuirea Acordului de Mediu emis de ANPM cu nr. 01/20.03.2007, pentru modificări ale proiectului “Autostrada Bucureşti-Braşov, tronsonul Comarnic – Braşov” – refacerea raportului privind impactul asupra mediului, realizarea studiului de evaluare adecvat, precum şi elaborarea unui raport pentru carnivorele mari.
O singură ofertă a fost depusă la autoritatea contractantă, din partea SC EPC Consultanţă de Mediu SRL Bucureşti, valoarea contractului de prestări servicii fiind de aproape 388.800 de lei fără TVA, cu aproape 200.000 de lei mai puţin decât valoarea care fusese estimată înainte de licitaţie.
Din cauza modificărilor survenite în traseul sectorului Comarnic-Braşov al autostrăzii A3, acordul de mediu emis în anul 2007 va fi revizuit, procedura de achiziţie demarată de către CNADNR fiind, practic, încheiată, prin semnarea contractului de prestări servicii.
Potrivit caietului de sarcini elaborat de către reprezentanţii CNADNR, traseul proiectului actual de construire a sectorului dintre Comarnic şi Braşov a fost schimbat, ţinându-se cont de reducerea impactului asupra mediului şi de impactul socio-economic. Astfel, având în vedere modificările apărute în traseul propus iniţial prin studiul de fezabilitate (apariţia a trei tuneluri de aproximativ 20 de kilometri pe ambele sensuri de circulaţie, ceea ce va conduce la diminuarea efectelor produse de exproprieri, de schimbări ale destinaţiei terenurilor forestiere sau agricole şi de faptul că vor fi ocolite oraşele Buşteni şi Sinaia), era strict necesară revizuirea acordului de mediu emis în faza iniţială a lansării acestui proiect de realizare a autostrăzii Bucureşti-Braşov.
Firma din Bucureşti care a câştigat licitaţia va trebui să actualizeze studiul de evaluare a impactului asupra mediului şi de evaluare a impactului social pe care le va avea construirea tronsonului Comarnic-Braşov. O condiţie strict necesară, având în vedere că instituţiile financiare, inclusiv BERD, solicită ca proiectele pe care le finanţează să respecte atât standardele naţionale, dar şi politicile de mediu şi sociale. „Pentru realizarea celor menţionate, apare necesitatea analizării detaliate a componentelor de mediu, anterior aprobării finale a finanţării proiectului”, se prevede în caietul de sarcini întocmit de CNADNR.
Pe lângă soluţiile prevăzute anterior în studiul de fezabilitate şi în raportul privitor la evaluarea impactului asupra mediului, va fi necesar ca, pe baza rezultatelor ce vor fi colectate din teren, dar şi a studiilor ulterioare, să fie stabilit un set de măsuri suplimentare– dacă va fi cazul – care să protejeze carnivorele mari (cum ar fi lupii, râşii sau urşii) şi să asigure obiectivele de conservare a ariilor naturale protejate în condiţiile construirii acestui sector de
autostradă.
Între timp, procedura de expropriere a celor care deţin terenuri sau case pe culoarul tronsonului Comarnic-Braşov a demarat, CNADNR emiţând deja decizia colectivă de expropriere.
Tronsonul Comarnic-Braşov va avea o lungime de 53,215 km de autostradă propriu-zisă şi aproximativ şapte km de drumuri de legătură – tot în regim de autostradă – spre localităţile pe lângă care trece: Sinaia, Buşteni, Predeal şi Râşnov. Lungimea totală a lucrărilor de artă este de circa 5,16 km, care cuprind 39 de structuri – 19 viaducte sau poduri, cinci pasaje peste autostradă şi 15 pasaje inferioare, la care se adaugă aproximativ 20 de km de tuneluri, aproape 10 kilometri pe sens, respectiv 2,9 km la Sinaia, 3,11 km la Buşteni şi 3,7 km la Predeal.
