Alex Călinoiu
Cu aproximativ jumătate de an înainte de termenul limită anunţat pentru finalizarea lucrărilor de modernizare a liniilor de tramvai din Ploieşti, operatorul de transport public a anunţat că derulează şi lucrări de cosmetizare la care sunt supuse tramvaiele din municipiu, o parte fiind deja finalizate. Cu alte cuvinte, în această perioadă nu se lucrează doar la calea de rulare, ci şi la mijloacele de transport propriu-zise, planul fiind ca, din 2016, odată cu reluarea circulaţiei, vechile tramvaie să se prezinte în cele mai bune condiţii posibile.
Conducerea Primăriei Ploieşti a anunţat, recent, intenţia de a cumpăra 30 de mijloace de transport noi, din fonduri europene, însă, cum axele de finanţare de la UE şi criteriile de eligibilitate nu sunt momentan cunoscute, sunt toate şansele ca – indiferent cât de repede s-ar „mişca” administraţia locală – un proiect de acest gen să fie dus la capăt cel mai devreme în doi-trei ani. Cel puţin până atunci, tot vechile tramvaie vor duce greul în Ploieşti. Conducerea Transport Călători Express a anunţat că are în depou 35 de tramvaie, dintre care 20 vor fi cosmetizate până la finalul acestui an.
În vreme ce toate tronsoanele liniilor de tramvai din Ploieşti sunt incluse într-un amplu proiect de modernizare, finanţat de Uniunea Europeană, şi mijloacele de transport în comun, „trase pe dreapta” de mai bine de un an, au fost incluse într-un program de schimbare la faţă. În urma lucrărilor de cosmetizare, conducerea Transport Călători Express – societatea administraţiei ploieştene care se ocupă de transportul în comun din municipiu – anunţă că, de anul viitor, în momentul reluării circulaţiei, vechile tramvaie se vor prezenta în cele mai bune condiţii.
Câteva dintre aceste tramvaie au „ieşit” deja de la cosmetizare, mai multe imagini fiind publicate de angajaţii TCE pe site-uri şi forumuri dedicate pasionaţilor de mijloace de transport în comun şi stârnind reacţii foarte bune. Tramvaiele reabilitate au suferit modificări la sistemul de rulare, la motor şi la componentele electrice, dar şi la aspectul interior şi exterior, lucru vizibil din fotografiile realizate în depoul TCE.
În prezent, aici se află toate cele 35 de tramvaie disponibile la nivelul fostei Regii Autonome de Transport Public, conducerea societăţii anunţând că, din 2016, îşi va pune baza în 20 de mijloace de transport reabilitate. „Toate sunt la depou, unde au loc lucrări de reabilitare pe care le executăm în regie proprie. Avem 35 de tramvaie, însă şi înainte de oprire circulau doar 20. Acesta am considerat noi că este numărul optim pentru a deservi în bune condiţii cele două trasee din Ploieşti”, ne-a declarat ieri Cristian Iancovici, directorul TCE Ploieşti. Celelalte mijloace de transport – diferenţa de la 20 la 35 – sunt ţinute „de rezervă”, pentru piese de schimb sau pentru a suplini eventuale probleme care apar la „lotul” de bază.
Cele 20 de bucăţi reabilitate vor mai duce greul în Ploieşti cel puţin câţiva ani, până când municipalitate va achiziţiona unele noi. Luna trecută, viceprimarul cu atribuţii de primar al municipiului, Iulian Teodorescu, anunţa intenţia de a cumpăra tramvaie noi, în principiu 15 pentru fiecare traseu. Cum costurile pentru o asemenea achiziţie sunt estimate la 20-30 de milioane de euro, municipalitatea intenţionează să propună proiectul pentru atragerea de fonduri europene, însă acest lucru înseamnă că vom mai avea de aşteptat cel puţin câţiva ani, având în vedere birocraţia specifică Uniunii Europene şi autorităţilor de management autohtone şi faptul că momentan n-au fost clarificate aspecte de bază privind axele de finanţare din sesiunea 2014-2020 şi criteriile de eligibilitate ale unor proiecte de acest gen.
TCE nu mai cumpără autobuze
Operatorul de transport din Ploieşti a lansat în acest an o licitaţie care viza şi înnoirea parcului auto, prin achiziţionarea unor autouze – la mâna a doua, însă mai moderne decât multe dintre cele aflate în prezent în operare. TCE a renunţat, însă, la această intenţie. „Nu mai achiziţionăm autobuze. Primăria nu a oferit garanţii la această licitaţie şi nu s-a prezentat niciun ofertant”, a mai precizat Cristian Iancovici. Garanţiile financiare fuseseră solicitate în condiţiile în care TCE se află în litigiu cu ANAF, iar o eventuală pierdere a procesului ar putea obliga societatea la plata unor sume colosale, de ordinul milioanelor de euro.
