Cu parcuri auto mai mari sau mai mici, dupa cum le-a permis bugetul sau dupa cum le-a dat ghes inima consilierilor sa faca achizitii, garajele primariilor de pe Valea superioara a Prahovei numara intre 5 si 12 autovehicule, de diverse marci si pentru diverse destinatii.
Dintre cele trei primarii ai caror reprezentanti ne-au raspuns solicitarii de a ne prezenta parcul auto (Comarnic, Sinaia si Azuga), cea de la Comarnic detine cele mai multe autovehicule, de la fosile in varsta de 40 de ani, pana la Dacii recent plamadite in uzina argeseana. Astfel, la capitolul curiozitati tehnice, Primaria Comarnic poseda o autoutilitara SRD care, daca nu va fi inghitita de comertul cu fier vechi sau nu va cadea victima vreunui ordin prohibitiv al ministrului mediului, anul viitor va aniversa 40 de primaveri. Demult trecute de prima tinerete sunt si o autoutilitara PSI, pornita in aventura stingerii incendiilor inca din 1976, si o autobasculanta Raba, fabricata in 1982, in prezent aflata in solda Serviciului de Intretinere Strazi. Cum drumurile din Comarnic sunt o adevarata provocare pentru orice autovehicul de a nu-si pierde suruburile, zilele cimitirului de masini sau ale bazarului de piese auto se apropie pentru cele doua batrane si statornice utilaje. Tot la Serviciul de Intretinere a drumurilor slujesc si doua tractoare achizitionate in 1990 si 2004, un utilaj Ifron intrat in patrimoniul primariei acum 23 de ani, un buldoexcavator pripasit la Comarnic in 2001 si o Dacie 1410 cumparata in 1999. Pentru transportul de persoane, Primaria Comarnic dispune de o Dacie Logan achizitionata anul trecut si de doua masini Aro, cumparate in 1995, respectiv, 1998. Din cauza ca au transportat prea multe persoane si ca nu au fost manate intotdeauna pe cele mai nivelate strazi, arcurile si caroseriile celor doua masini Aro au ajuns prematur la epuizare, masinile fiind, cu putina vreme in urma, ferecate definitiv in garaje. Un microbuz hodorogit, intrat in patrimoniu in 1997, este consacrat nobilului scop de a duce copiii la scoala, lui alaturandu-i-se, de doua luni, un microbuz modern marca Fiat (foto1) care le va usura micutilor din Posada naveta la Grupul Scolar din centrul orasului.
“Papuci” pentru patru persoane
Doar o Raba, fabricata in 1994 si achizitionata in 2005, ridica media de varsta a extrem de tanarului parc auto detinut de Primaria Sinaia. Venerabilul utilaj este asistat in munca sa de carausire a materialelor de constructii de un Bob Kat, fabricat in 2005, si de o Dacie Papuc, cumparata in 2005. Doua Dacii Papuc cu patru locuri, fabricate in 2004 si 2005, au fost si ele puse la dispozitia „transportului de marfa” (termen comunicat de Primaria Sinaia). Cand persoanele prisosesc si „marfa” se gaseste mai putina, portierele Papucilor se deschid larg, cabinele lor fiind folosite la transportul angajatilor sau al colaboratorilor Primariei. Exclusiv pentru transportul de persoane au fost cumparate alte patru autovehicule: un Aro, fabricat in 2001 si ajuns in patrimoniul Consiliului Local Sinaia in 2005, o Dacie Berlina, iesita pe poarta uzinei de la Colibasi in 2004 si intrata pe poarta Primariei anul trecut, o Dacie Solenza, achizitionata in 2003, si in sfarsit, perla coroanei, masina pe care si primarul Vlad Oprea poate fi vazut conducand-o din cand in cand, un Renault Megane, PH 07 PRI, aflata la-ndemana administratiei sinaiene incepand cu anul 2005. Potrivit unei publicatii locale, Megane-ul n-a avut o soarta prea norocoasa. In urma cu un an, un iscusit driver al Primariei, fortand legile botanicii si ignorand diviziunea muncii intre ferastraie si autoturisme, a altoit Renault-ul de unul dintre copacii plantati pe marginea strazii, facandu-i capota armonica. In prezent, semn ca avariile sale au fost dovedite de mecanici, Megane-ul este perfect integru si poate fi vazut in parcarea ronda din fata sediului Primariei de pe Bulevardul Carol I.
O autoutilitara care a dat foc la buget !
Orasul Azuga dispune de un parc auto mai modest, de numai cinci autovehicule. Doar numeric, insa, adjectivul „modest” poate fi folosit fara a periclita proprietatea termenilor. Pentru ca, pe langa un tractor fabricat in 1994 si pus in slujba gospodariei orasenesti tot in 1994, un Aro fabricat in 1995 si naturalizat pe meleagurile azugene tot in 1995 si un alt Aro fabricat in 1998 dar achizitionat in anul 2001, in ograda Primariei Azuga stralucesc un Seat Ibiza si, minunea-minunilor, invidia oricarui tulumbar, o autospeciala de stins incendii in valoare de 130.000 de euro. Seat-ul Ibiza (foto2) a facut ceva furori la vremea lui, designul sau chic, portbagajul tip hayon, culoarea dark grey, le-au atatat putin retina azugenilor, care nu prea intelegeau cum de-ajunsese orasul lor falit sa se fuduleasca cu un autoturism fabricat in strainatate. Cele mai mari nelinisti le ridica marca, nu pretul, deoarece acesta batea undeva la hotarul de 10.000 de euro (la acea data dolari). Mult mai greu de explicat este, insa, cum de s-a pripasit gigantica autospeciala de stins incendii (foto3) in tinda administratiei azugene. Potrivit informatiilor date de un consilier, legislativul azugean a aprobat achizitionarea sa in urma unui incendiu care, anul trecut, a mistuit trei gospodarii din oras. „Decat sa mai platim despagubiri catre localnici, am hotarat sa desfacem larg baierile pungii si sa cumparam o masina noua de pompieri” – a fost argumentul care a osandit bugetul local la plata unor rate de 940 de milioane de lei vechi, vreme de cinci ani. Fiind adusa la Azuga de aceasta motivatie, autospeciala a fost trasa in garaj, facandu-i-se urmatoarea urare: „Sa dea Dumnezeu sa rugineasca nefolosita!”
Ionut STANESCU
