Aproximativ 200 de strazi. Acesta este numarul arterelor din Ploiesti care s-au aflat, in acest an, in lucrari fie de reparatii, fie de modernizare. Si dupa cum s-a vazut, santiere au fost mai prin toate zonele orasului: cea centrala, cartierele de vest si nord, Cartierul Mihai Bravu etc. Pe unele artere, asfaltul nou este turnat demult, pe altele – drumarii s-au vazut si in ultimele zile la fata locului, iar alte strazi sunt pregatite pentru interventii. Cert este un lucru: de peste cinci luni se lucreaza pe strazile municipiului si se cunoaste. Se vede ca, in comparatie cu alti ani, strategia pentru 2007 de a se da o noua imagine orasului s-a bazat pe alt principiu – proiecte de dezvoltare.
Ce se cunoaste? In primul rand, noua imagine a batranului Bulevard al Castanilor, care este data atat prin prezenta pavelelor trotuarelor care au inlocuit clasicul asfalt, cat si prin pistele de biciclete. Pentru cei care iau la pas zona, cat si pentru biciclisti, aceste elemente sunt intrate deja in decor, chiar daca, la momentul inceperii lucrarilor, multi carcotasi nu vedeau oportuna o asemenea investitie. In fapt, Ploiestiul s-a aliniat, astfel, asezarilor urbane in care sunt oferite solutii pentru transportul alternativ. De altfel, in viitor, amenajarea de piste pentru biciclete urmeaza sa devina o obligativitate pentru administratiile marilor orase.
Iar dinspre Bulevard, noua imagine s-a prelungit catre centru. Scriem aici despre Piata Victoriei, Pasajul „Nichita Stanescu”, zona din fata centrului comercial Mall – acolo unde, pe etape, se creeaza «zona pietonala» = o zona in care i se va acorda prioritate pietonului, limitandu-se accesul auto pe anumite strazi.
Si, daca tot vorbim despre zona centrala si despre accesul auto, putem spune ca si strazile din „inima” Ploiestiului – Take Ionescu, Cooperatiei, Marasesti, Republicii plus strazile adiacente – au acum alta configuratie, scopul fiind o mai buna fluenta a traficului auto, cat si creearea de noi spatii de parcare. Iar lucrarile s-au efectuat fara sa fie paralizata circulatia auto, chiar daca, la vremea respectiva, pe caldurile de foc din vara, numai drumarii stiu ce le-au auzit urechile. Iar acest lucru ni l-a confirmat si Marian Taranda, administratorul societatii STAR T&D SRL Blejoi, firma care a castigat, in urma licitatiilor organizate de catre administratia locala, efectuarea unora dintre lucrarile de reparatii si modernizari ale drumurilor din Ploiesti. „Am lucrat in conditii nu tocmai favorabile. Cand ardea pamantul, noi continuam sa lucram. Traficul era infernal, iar soferii, cum se intampla in astfel de situatii, erau nervosi. Nici nu va inchipuiti de cate vorbe dulci au avut parte muncitorii! – ne spunea interlocutorul nostru. Ca de ce lucreaza ziua, cand este aglomeratie de masini, si nu se lucreaza noaptea. Iar cand lucrezi noaptea – de ce se tulbura linistea. Dar acestea sunt riscurile meseriei drumarilor. Insa, dincolo de disconfortul creat atunci cand o strada este in santier, rezultatele se vad, si cred ca le vad, in primul rand, chiar soferii.”
* * *
Ca anul acesta s-a lucrat sustinut in Ploiesti la capitolul modernizarea drumurilor a tinut sa puncteze si primarul Emil Calota care ne-a declarat: „2007 este, intr-adevar, un an simbolic in ceea ce inseamna schimbarea abordarii proiectelor de infrastructura. Pana acum au fost gandite proiecte anuale, de scurta durata. In 2007, insa, am avut curajul, dar si resursele necesare – valoarea lucrarilor pentru infrastructura este evaluata la aproape 200 de miliarde de lei vechi – pentru proiecte multianuale, esentiale pentru imbunatatirea standardului urban. Aceasta imbunatatire contine, de fapt, evaluarile satisfactiei fiecarei zile petrecute in oras, respectiv cat de repede se poate ajunge in locul in care fiecare dintre noi are treaba: fie la scoala, loc de munca, cumparaturi etc. In aceste conditii cred ca se observa ca programul de reparatii curente si capitale la nivelul infrastructurii a dus si va duce, in continuare, la marirea capacitatii de trafic si de optimizare a circulatiei. As exemplifica, in acest sens, lucrarile din Soseaua Vestului, Maramures-Republicii, Marasesti-Eroilor, Gageni-Soseaua Nordului si vor urma si altele. Ar mai fi sensurile giratorii amenajate in puncte cheie: Bariera Bucuresti, Vlad Tepes-Tudor Vladimirescu, Romana-Transilvaniei, dar si largirea la doua benzi a unor artere importante de trafic. Si exemplificarile pot continua. Tin, insa, ca sa-i anunt pe ploiestenii care locuiesc in Mitica Apostol, Rafov, Bereasca, Pictor Rosenthal, ca in cazul acestor cartiere proiectele pe care le-am planificat presupun o abordare integrala si anume, retea de canalizare si asfaltare.”
* * *
Ce lucrari urmeaza sa fie gata? Cele mai importante le-a enumerat administratorul firmei STAR T&D, Marian Taranda: „La jumatatea lunii noiembrie se vor finaliza lucrarile la strada Postei, Soseaua Vestului, intersectia de la Nord cu Soseaua Vestului, zona cuprinsa intre strada Gheorghe Doja si BCR. Nu in ultimul rand, peste o luna va fi gata si pasajul din zona de est de pe strada Strandului, la iesirea pe DN1B Ploiesti-Buzau, pasaj care asigura trecerea peste calea ferata Ploiesti-Valenii de Munte. Avand in vedere ca a fost vorba despre consolidare, lucrarile au fost extrem de laborioase. Greul a fost, de fapt, sub pasaj, nu partea de turnat asfalt, pe pod. In timpul verii, cand destui ploiesteni se intrebau de ce nu se mai vede nicio miscare la acest obiectiv, muncitorii erau sub pod, pentru efectuarea lucrarilor de consolidare la stalpii de sustinere. De fapt, muncitorii firmei noastre au putut fi vazuti, si inca mai sunt vazuti, zilnic, intre 7 si 10 puncte de lucru, ceea ce inseamna o concentrare de aproape 360 de oameni si peste 100 de utilaje”.
N.Dumitrescu
