• Directorul RATP a propus, edilul sef a zis „DA”
Spre sfarsitul lunii noiembrie, Primaria Ploiesti va organiza o licitatie pentru achizitionarea a 27 de autobuze noi si a 24 de troleibuze second-hand. Intr-o economie normala, care „duduie”, si reinnoirea parcului Regiei Autonome de Transport Public Ploiesti (RATP) ar fi o investitie normala. Dar cand aceste mijloace de transport in comun au o valoare… nesimtita, pentru o economie in criza profunda, situatia se schimba radical. Costul acestora se ridica, potrivit documentatiei intocmite in cardasie de catre reprezentantii Primariei Ploiesti cu cei ai conducerii RATP, la peste 27 de milioane de lei – autobuzele si la peste 15 milioane de lei – troleibuzele la mana a doua.
La sfarsitul lunii iulie, consilierii locali ai PD-L, PNL si PNG au aprobat achizitiile, la propunerea primarului Andrei Volosevici, care a raspuns „prompt” solicitarii venite din partea lui Radu Popescu, directorul RATP Ploiesti, fara sa tina cont de valoarea totala imensa a acestor autobuze si troleibuze – peste 42 de milioane de RON. Si asta, in conditiile in care, la cursul zilei, valoarea acestei investitii intr-o regie aflata intotdeauna la limita subzistentei se ridica la aproape 10 milioane de euro.
In 2007, municipalitatea a contractat un imprumut de la BCR, in valoare de 29.400.000 de euro, pentru diverse investitii, printre care nu s-a aflat si imbogatirea „flotei” regiei autonome din subordinea Primariei Ploiesti. Gaselnita pentru acoperirea costurilor licitatiei a fost acest credit intern contractat la BCR. In cursul acestui an, pana in luna octombrie, valoarea tragerilor pentru diverse obiective de investitii a fost de 4,6 milioane de lei.
Problema este ca perioada de gratie pentru rambursarea banilor catre BCR se apropie de final, asadar, de la anul vom plati, cu varf si indesat, valoarea autobuzelor si a troleibuzelor ce vor fi achizitionate la sfarsitul acestui an, pentru ca la pretul achizitionarii se vor adauga si dobanzile bancare, pe masura restituirii imprumutului. Dar cui ii pasa de impozitele si taxele platite de ploiesteni, incepand de anul viitor? In niciun caz primarului Volosevici (a carui principala preocupare, in aceasta perioada, este campania pentru prezidentiale) si, cu atat mai putin, unui director de regie care a avut tupeul de a se premia singur, dupa cum v-am mai informat!
Valoarea propusa pentru achizitia unui autobuz este, dupa un calcul simplu, de un milion de lei noi, adica 232.000 de euro/ bucata, un pret care depaseste cu cateva zeci de mii de euro costul unui autobuz super-performant, produs de una dintre cele mai mari firme germane. Ce minune de autobuz doreste Primaria Ploiesti sa achizitioneze? Unul de lungime normala – pana la 12 metri, cu podea complet coborata si care sa nu polueze. Pana acum, nimic iesit din comun. De ce ar avea nevoie, insa, ploiestenii, in momentul actual, de montarea unor echipamente de supraveghere video in autobuz sau de microfon in fata soferului (de parca Ploiestiul se va transforma, peste noapte, intr-o metropola demna de indicatii turistice)?
Raspunsul este acelasi, de aproape 20 de ani, oriunde in Romania: in toata saracia, banii publici sunt usor de cheltuit, mai ales daca vin si ceva comisioane substantiale la incheierea unor contracte…
Violeta STOICA
