Termenele privind finalizarea tronsoanelor ce compun autostrada Bucuresti – Brasov raman in negura timpului, desi, de la luna la luna, atat fostul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu, cat si premierul Emil Boc au incercat sa pastreze aparenta finalizarii cel putin a bucatii dintre Bucuresti si Ploiesti „pana la sfarsitul anului 2011”.
Desi construirea autostrazii intre Moara Vlasiei si Ploiesti – unul dintre cele patru tronsoane in care a fost impartita lucrarea de la Bucuresti la Brasov – ajuns la jumatate, preconizata blocare a alocarii de fonduri pentru acest sector da peste cap chiar si ultima varianta a oficialilor din Ministerul Transporturilor (MT) si din Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale. Respectiv, aceea de posibila deschidere a acestui tronson in decembrie 2011.
Declaratiile din ultimele zile ale reprezentantilor MT scot la iveala faptul ca prioritatea (oarecum impusa de catre oficialii europeni) pentru anul viitor este cofinantarea Coridorului IV Pan-European, care face legatura intre centrul continentului si Marea Neagra.
Pentru ca intre Bucuresti si Ploiesti (singurul sector aflat partial in lucru, partial in conservare) se cheltuie doar bani de la bugetul de stat, nefiind vorba despre o concesiune prin care o societate privata sa aloce fonduri pentru construire, deocamdata, blocajul este unica „solutie” gasita de oficialii guvernamentali.
Dupa cum precizam, insa, in vara acestui an, o bucata din autostrada aflata in lucru, situata in apropierea padurii Dumbrava – Zanoaga, a ajuns sa fie napadita de buruieni, pentru ca executia drumului a inlemnit la stadiul de decopertare a terenului. Iar natura si-a reintrat, rapid, in drepturi. Singura miscare din zona este la podul peste Teleajen (foto), acolo unde inca se mai lucreaza.
Violeta STOICA
