V. S.
Președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Daniel Nanu, a convocat, la finalul săptămânii trecute, o ședință tehnică dedicată Tronsonului 1 Gura Vitioarei – Valea Doftanei din cadrul proiectului TransBai. La întâlnire au participat administratorul public Emil Drăgănescu, reprezentanți ai proiectantului SC Construct CDP SRL, precum și specialiști din direcțiile de specialitate ale CJ.
Discuțiile s-au concentrat pe una dintre cele mai importante și sensibile componente ale proiectului, respectiv definirea corectă a coridorului de expropriere și corelarea documentației tehnice și cadastrale cu situația reală din teren.
În cadrul ședinței, s-a subliniat necesitatea unei delimitări mult mai precise a suprafețelor afectate de lucrări, pentru a evita includerea unor parcele mici, neregulate sau dificil de justificat din punct de vedere tehnic. S-a arătat că astfel de situații nu doar complică documentația, ci pot genera și costuri administrative și juridice disproporționate în raport cu utilitatea reală a terenurilor vizate.
Totodată, participanții au evidențiat că fiecare suprafață propusă pentru expropriere trebuie susținută prin argumente tehnice clare, indiferent dacă este vorba despre taluzuri, șanțuri, ziduri de sprijin sau alte lucrări necesare realizării investiției.
În cadrul discuțiilor au fost semnalate și necorelări între proiectare, documentația cadastrală și cerințele de urbanism, precum și probleme care pot apărea în etapa de autorizare, în cazul în care imobilele afectate nu sunt identificate cu exactitate.
Virgiliu Nanu: ”Am discutat deschis despre lucrurile care trebuie corectate din timp, nu după ce apar blocaje. Nu putem merge mai departe cu delimitări aproximative sau cu suprafețe greu de justificat. Fiecare metru de teren inclus trebuie să aibă un argument tehnic clar, fie că vorbim despre taluzuri, șanțuri sau lucrări de sprijin. Altfel, riscăm să complicăm inutil procedurile și să generăm costuri care nu își au rostul. Au fost semnalate și necorelări între proiectare, cadastru și cerințele de urbanism, lucruri care, dacă nu sunt rezolvate acum, pot crea probleme serioase în etapa de autorizare. Tocmai de aceea, accentul este pe rigoare, pe claritate și pe asumarea corectă a fiecărei decizii tehnice.
Acest proiect, „Modernizarea, reabilitarea și extinderea traseului
Azuga – Bușteni – Gura Vitioarei”, nu înseamnă doar o linie pe hartă, ci o intervenție complexă în teren, care trebuie construită pe documentații solide”.
