N. Dumitrescu
Considerată, în ultimii ani, una dintre găurile negre care apasă pe bugetul local al orașului, societatea de trasport local TCE Ploiești riscă să ajungă în situația de a nu mai avea capacitatea financiară de a-și plăti datoriile față de creditori, instituții financiare etc., adică în insolvență, intrarea în această procedură, potrivit legii, fiind făcută atunci când au trecut 60 de zile de la scadența unor plăți față de creditori. Confirmarea acestui posibil scenariu în cazul TCE Ploiești a venit de la primarul Ploieștiului, Mihai Polițeanu, care, în prima conferință de presă din anul 2026, în care a prezentat situația financiară a orașului, a trecut TCE Ploiești pe primul loc la capitolul ”Ce nu am reușit în 2025”, precizând că societatea se află în continuare într-o situație financiară precară, pe fondul lipsei resurselor pentru plata datoriilor și al întârzierii măsurilor de redresare, existând, astfel, și ”spectrul insolvenței”. Solicitându-i mai multe detalii în legătură cu intrarea în insolvență a TCE, edilul ne-a declarat: ”Insolvența înseamnă, practic, un plan de redresare a societății, dar lumea, respectiv cei care folosesc transportul în comun de călători, nu trebuie să se teamă. Spectrul insolvenției este undeva prin lunile mai-iunie a.c., pentru că atunci trebuie TCE Ploiești să achite la ANAF datoria de 45 de milioane de lei. Până atunci încercăm, la Guvern, ca să putem să evităm insolvența societății. Avem un plan, iar lucrurile s-au mai așezat din punctul de vedere al colaborării instituționale cu cei de la TCE. Este vorba despre un plan comun cu sindicatele, cu conducerea TCE și a Prefecturii Prahova, pe care o să-l înaintăm Guvernului, dar depinde și de situația financiară de la nivelul național. Dar, în condițiile în care în ultima perioadă semnalul a fost nu dăm bani, nu ștergem datorii ale autorităților locale sau ale companiilor de interes local, avem o propunere astfel încât să nu implice costuri la nivel guvernamental. Subliniind însă că, în continuare, posibilitatea ca TCE să intre în insolvență este reală, primarul nu a dorit să ofere detalii și despre planul care va fi înaintat la Guvern. Un lucru este însă cert: până la finalul lunii mai a.c., TCE Ploiești trebuie să plătească la ANAF 45 de milioane de lei, dar, la rândul ei, și Primăria Ploiești are datorii către operatorul de transport local, pentru compensațiile pe care trebuie să le achite în contul facilităților de transport și al serviciilor prestate, unul dintre sindicatele societății acționând deja în judecată municipalitatea, pentru a o forța să plătească sumele restante. Potrivit informațiilor făcute publice tot la conferința de presă din 2 februarie a.c., datoriile exigibile ale Primăriei Ploiești, adică plătibile imediat, trecute în dreptul TCE erau în luna ianuarie 2026 de 16.523.297 lei, una dintre prioritățile municipalității pentru anul în curs fiind, așa cum a precizat primarul Mihai Polițeanu ”alocarea de resurse financiare suplimentare pentru TCE, simultan cu continuarea reducerii cheltuielilor de funcționare, cu creșterea veniturilor și de investiții în infrastructura de mobilitate, respectiv de amplasarea de stații de așteptare și achiziția de tramvaie noi”. Potrivit istoricului TCE Ploiești, primul contract de concesiune al serviciului de transport, când existau doar două autobuze, a fost încheiat în anul 1929, care a expirat în anul 1934, an în care se înființează, însă, Serviciul Autobuzelor al Primăriei Municipiului Ploiești. În anul 1941, parcul de mașini avea 21 de autobuze, după care a venit războiul, în anul 1946, de pildă, pe străzile Ploieștiului circulând numai 3 autobuze. În 1949 se înființeaza Serviciile de Transport din cadrul „Întreprinderilor Comunale Ploiești”, cu 15 autobuze, în 1957 fiind extinsă lungimea traseelor, dar și capacitatea parcului auto. În 1961, transportul de călători este reorganizat și se înființează Întreprinderea de Transport Ploiești, fiind preluate autobuzele de la IRTA Ploiești, precum și traseele deservite de aceasta în comunele Bucov, Blejoi, Bărcănești, Păulești. În 1979, ITP își ia denumirea de Întreprinderea Județeană de Transport Local, iar în 1985 au început lucrările pentru introducerea tramvaielor, dar și construcția depoului. În 1987 a fost terminat primul tronson de tramvai Gara de Sud – Spitalul Judetean, iar în 1990 se demarează introducerea transportului în comun cu troleibuze. În 1991 ia ființă Regia Autonomă de Transport în Comun de Persoane Prahova, iar în 1995 aceasta trece în subordinea Consiliului Local Ploiești cu denumirea Regia Autonomă de Transport Public (RATP) Ploiești. În 1999, activitatea regiei se limitează doar la nivelul Ploieștiului, traseele din zona periurbană fiind atribuite altor operatori de transport. Transport Călători Express SA Ploiești s-a înființat în anul 2013, prin reorganizarea administrativă a RATP Ploiești, TCE devenind unicul operator de transport local din oraș.
