Oficialii de la Compania Căi Ferate Române iau în calcul asigurarea pazei cu jandarmi a unor tronsoane de cale ferată, ca urmare a furturilor înregistrate în ultimii ani. “În fapt, ar fi vorba despre o monitorizare/supraveghere, pe anumite porţiuni, a unor segmente de cale ferată care fac legătura între Bucureşti şi Ploieşti şi între Bucureşti şi Constanţa. În ceea ce priveşte relaţia Bucureşti – Ploieşti, paza ar urma să fie asigurată pe porţiunea prahoveană a căii ferate care face legătura între Crivina şi Ploieşti (ieşire), pe o distanţă de aproximativ 30 de kilometri. Nu ştiu în ce stadiu se află acest proiect sau dacă paza va fi asigurată de personal de la IJJ sau de la Gruparea Mobilă”, ne-a precizat comisarul şef Mădălin Stroe, ofiţer de investigaţii în cadrul Poliţiei Transport Feroviar Ploieşti Sud.
Potrivit interlocutorului nostru, punerea în practică a acestei măsuri presupune consultări între reprezentanţi ai Jandarmeriei, pe de o parte, şi ai Companiei Naţionale de Căi Ferate- pe de altă parte, în urma cărora vor fi stabilite punctele cheie care trebuie supravegheate, potenţialul criminogen al acestora ş.a.m.d.
Ideea supravegherii tronsoanelor de cale ferată a venit ca urmare a furturilor înregistrate în ultimii ani, mai ales de la infrastructura de cale ferată. “ Rezilierea de către SNCFR a contractelor de pază cu firme specializate a condus la recrudescenţa loviturilor date la calea ferată. Au fost înregistrate, nu de puţine ori, întârzieri ale trenurilor de călători, în special pe relaţiile Bucureşti – Constanţa şi Bucureşti – Ploieşti, tocmai din cauza acestor lovituri date, ca să nu mai vorbesc despre punerea în primejdie a vieţii călătorilor. Se fură aproape orice – traverse de şine, buloane, material mărunt. Destinaţia acestora sunt centrele de colectare a fierului vechi. Noi am derulat percheziţii la centrele de valorificare a deşeurilor, însă, după părerea mea, soluţia este paza tronsoanelor de cale ferată pentru a nu mai fi vandalizate. Nu trebuie uitat că, prin loviturile date la infrastructura CFR, sunt puse în pericol chiar vieţile călătorilor. Ca să nu mai vorbesc despre timpul alocat de către angajaţii Poliţiei Transport Feroviar în a prinde făptaşii”, ne-a mai spus comisarul şef Mădălin Stroe.
Acesta ne-a mai precizat că, în intervalul 1 ianuarie- 31 martie 2013, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut, au scăzut furturile din vagoanele de marfă şi de la cele de călători. În schimb, s-a înregistrat o creştere a celor de la calea ferată.
Fl. TĂNĂSESCU
