• Lista obiectivelor propuse pentru finantare din creditul BRD, modificata in favoarea regiei de transport
Contractarea creditului de 40 de milioane de euro, parafata in luna februarie de catre Primaria Ploiesti si BRD Groupe Societe Generale, a avut, initial, drept obiectiv, realizarea mai multor lucrari pe raza municipiului, precum si asigurarea cofinantarii pentru proiectele europene.
Conform primei liste de investitii care ar urma sa fie realizate din banii imprumutati, aprobata de catre consilierii locali ploiesteni in luna februarie 2011, sapte obiective ar trebui sa fie finantate din creditul BRD, majoritatea dintre acestea abia de la anul.
Pe lista votata in februarie s-au regasit reabilitarea cartierelor Bereasca si Mitica Apostol, refacerea stadionului „Ilie Oana” si asigurarea cofinantarii a patru proiecte din fonduri europene (printre care si reabilitarea traseului tramvaiului 102, prin lucrari de reabilitare a caii de rulare).
Miercuri, in cadrul sedintei alesilor locali, reprezentantul Directiei Economice din cadrul Primariei Ploiesti a anuntat ca, din fondurile prevazute a fi consumate din creditul de 40 de milioane de euro, se reduce suma alocata pentru stadion cu cinci milioane de euro, urmand ca acesti bani sa fie redirectionati catre… achizitionarea a 50 de autobuze pentru Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti. Astfel ca obiectivele initial prevazute au fost „reasezate” si s-a ajuns la concluzia ca nu mai este nevoie de vreo cinci milioane de euro pentru finalizarea stadionului, bani care au fost trimisi pentru reinnoirea „flotei” RATP.
Cumpararea celor 50 de autobuze pentru RATP, cu cinci milioane de euro, mai mult ca sigur va starni din nou furtuni in randul consilierilor locali, carora schimbarea listei de obiective finantate din creditul de la BRD li s-a adus la cunostinta in timpul sedintei care a avut loc miercuri.
Pe de alta parte, cumpararea autobuzelor ar trebui sa reduca achizitiile de piese de schimb pe care le tot organizeaza aceasta regie mare consumatoare de fonduri din bugetul local. De altfel, achizitiile de piese de schimb ar cam trebui sa intre in vizorul institutiilor de control, pentru ca, se pare, dupa cum sustin unele “voci” din interior, prin magaziile de materiale ale RATP ar fi cateva „inadvertente” care ar putea sa atraga atentia politistilor de la Serviciul de Investigare a Fraudelor.
Insa, din moment ce Primaria Ploiesti s-a erijat in aparatorul RATP, solicitand chiar si Curtii de Conturi prelungirea termenului in care conducerea regiei ar trebui sa duca la indeplinire unele masuri „reparatorii”, de ce sa ne mai mire ca milioane de euro merg acolo unde sacul n-are fund?!
V.STOICA
