Sistemul vamal din Romania are multe bube. De-a lungul timpului, multi vamesi au fost prinsi cu mata-n sac, exemple putand fi date si din cadrul Directiei Judetene pentru Accize si Operatiuni Vamale Prahova. Iar faptul ca sefii de la Vama Ploiesti, ca oriunde in tara, au fost schimbati in functie de interesele de partid si de cele de natura economica nu mai este o noutate. De anul trecut, sef peste Vama Ploiesti este Cornel Costea, un tanar sprijinit de partidul aflat la putere si care se lauda prin toate mediile ca este membru al PDL. Si, prin urmare, ar fi intangibil.
Cornel Costea a inceput sa‑si faca „prieteni” printre oamenii de afaceri care desfasoara activitati de export. Unul dintre acestia este Michael Max Kurzberg, patronul unei firme de export de utilaje si echipament pentru extragerea petrolului. Acesta a trait, pe propria-i piele, modul dictatorial (potrivit propriilor declaratii), in care se „desfasoara” Cornel Costea la Vama Ploiesti. „Pe data de 1 februarie 2011, m-am prezentat cu documente de export de echipament pentru extragerea petrolului, destinat Rusiei. Declaratia de export a fost prezentata vamii in jurul orei 11.55, iar trei ore mai tarziu, am fost anuntat telefonic, de catre comisionarul vamal, ca transportul inca nu a primit liberul de vama. Dupa o discutie avuta cu seful Vamii Ploiesti, Cornel Costea, acesta a venit in biroul comisionarilor vamali si mi-a spus ca «salariul vamesilor este prea mic» si, mai mult, a tinut sa precizeze ca «acest export va fi eliberat joi sau vineri, sau saptamana viitoare». Dupa ce soferul a inghetat, o noapte intreaga, in parcarea Vamii, dupa nenumarate telefoane si dupa ce am facut plangere catre toate institutiile abilitate in legatura cu modul in care se desfasoara activitatea la Vama Ploiesti, abia astazi (n.n. – ieri) am primit documentele necesare pentru transportul echipamentelor catre Rusia, dupa ce declaratia vamala a stat inchisa la Cornel Costea in birou”, ne-a declarat, ieri, Michael Kurzberg, directorul societatii care are ca obiectiv principal exportul.
„Tara asta sta pe butuci, din cauza unor asemenea oameni. Pe vremea lui Ceausescu, piedicile puse la export puteau fi incadrate foarte usor la subminarea economiei nationale. Am transmis, pe langa alte adrese, o plangere chiar si la Presedintia Romaniei, pentru a se cunoaste si la acest nivel situatiile in care suntem pusi, in relatia cu functionarii statului”, afirma Kurzberg, om de afaceri cu dubla cetatenie, stabilit la Ploiesti.
Contactat telefonic, seful Directiei Judetene pentru Accize si Operatiuni Vamale Prahova, Cornel Costea, s-a spalat pe maini de aceasta situatie, declarandu-ne ca „fiecare are dreptul sa spuna orice, iar transportul o fi plecat de dimineata (n.n. – ieri)”, punand intarzierea eliberarii documentelor pe seama lipsei de personal. Ulterior, seful Vamii Ploiesti a tinut sa precizeze ca „firma respectiva face export o data la doua luni, fata de alte societati, care exporta mai des”. Motiv pentru care autotrenul plin cu echipamente pentru extragerea petrolului destinat Rusiei a fost pus in „stand-by”. Pana la noi ordine, care, se pare ca au venit pe cai mai mult sau mai putin oficiale, dat fiind ca abia ieri, la ora 10.30, au fost avizate documentele aflate in asteptare de mai bine de 24 de ore.
V. STOICA
