Criza economica a facut ca produsele de tip leasing sa defineasca, tot mai mult, conceptul de credit neperformant. Reprezentantii catorva firme de leasing, din Ploiesti, sustin ca situatia a devenit din ce in ce mai grava in prima parte a anului 2010, fata de aceeasi perioada din 2009. Motivele sunt legate, in special, de schimbarile impuse de catre Guvern, printre care si majorarea taxelor si a impozitelor. „In momentul de fata avem circa 120 de restantieri, dintre care aproape jumatate nu si-au mai platit ratele de 90 de zile, restul avand intarzieri cuprinse intre 1 si 60 de zile. Pentru cei care se incadreaza in prima categorie s-a luat decizia de a recupera autoturismele si de a le scoate la vanzare, pentru a ne recupera banii”, ne-a declarat Constantin Dinu, director de marketing la o societate de profil, din Ploiesti. Acesta ne-a mai spus ca vanzarea autoturismelor recuperate de la rau-platnici se face pe site-uri special concepute. „Cei care vor sa isi ia o masina relativ noua o pot face, acum, la cel mai mic pret”, a mai tinut sa precizeze interlocutorul nostru. Cosmin Mitrut, reprezentantul unei alte firme de profil, din Ploiesti, ne-a spus ca, spre deosebire de alti ani, firmele de leasing s-au transformat, mai degraba, in societati de recuperari. „Vanzarile din ultima perioada s-au tot imputinat, in timp ce restantierii s-au inmultit. Cei mai multi dintre restantieri sunt persoane juridice care, ajunse in insolventa, nu au mai avut cu ce sa isi plateasca ratele, asa ca noi am procedat la recuperarea lor”, a precizat Cosmin Mitrut. Acesta a mai spus ca, la nivelul societatii sale, sunt inregistrati circa 80 de restantieri care nu si-au mai achitat ratele de mai bine de 90 de zile, in timp ce 250 de persoane au depasit data scadenta cu pana la 30 de zile. „Am cautat solutii pentru a evita recuperarea masinilor, dar au fost cazuri in care acest lucru nu a fost posibil. In total, am recuperat, de la inceputul acestui an, circa 100 de masini, dintre care doar 20 si-au gasit un al doilea cumparator”, ne-a mai spus interlocutorul nostru. Si asta in conditiile in care ofertele sunt extrem de tentante. De exemplu, o Dacia Logan poate fi gasita, in parcarile societatilor de leasing, la un pret de circa 2.000 de euro, iar un Opel Astra poate fi achizitionat incepand cu 3.500 de euro, in functie de anul de fabricatie si de dotari. „Avem si masini mai scumpe. De exemplu, un Volskwagen Touareg, care pe piata ajunge la circa 40.000-45.000 de euro, poate fi cumparat, de la noi, cu circa 23.000 de euro”, a spus Mirela Dirilici, agent de vanzari la o firma de leasing. Aceasta ne-a mai spus ca au fost si situatii deosebite. De exemplu, un ploiestean care nu a vrut sa returneze masina societatii de leasing a spus reprezentantilor firmei ca autoturismul i-a fost furat. Ulterior, acestia au descoperit ca masina fusese vanduta, fara forme legale, au recuperat autoturismul, iar vanzatorul a suportat rigorile legii.
Marius GHEORGHE
