Chiar daca, in anii din urma, activitatea companiilor romanesti cu capital de stat a mers din ce in ce mai prost, in nenumarate cazuri schemele de personal ale acestora s-au „impanat” cu tot mai multi sefi. O astfel de practica paguboasa poate fi intalnita, bunaoara, si la Depoul CFR Ploiesti. In locul unui singur director (sef de depou), cum exista pe vremuri, societatea are, acum, patru, in functie de profilul activitatii depoului, respectiv de transport marfa, transport calatori, infrastructura, reparatia si intretinerea utilajelor feroviare. Cu toate acestea, lucrurile nu merg deloc inspre bine. Astfel, fata de aproximativ 700 de angajati, cati avea la inceputul anului in curs, Depoul CFR Ploiesti a ramas, in momentul actual, cu circa 550, restul fiind trecuti in somaj. Potrivit liderului sindicatului, Gheorghe Chirita, nu este exclus ca, pana la finele anului 2010, sa mai aiba loc una-doua runde de disponibilizari colective, daca reprezentantii Ministerului Transporturilor vor continua sa manifeste acelasi dezinteres fata de problemele cu care se confrunta ceferistii. „Cele mai grave dintre toate sunt subfinantarea activitatii si lipsa de comenzi. Desi nu ca-n vremurile bune, comenzi ar exista, numai ca, urmare a intereselor obscure ale unor sefi din minister, majoritatea acestor contracte sunt preluate de catre transportatorii rutieri, in timp ce trenurile noastre sunt trase pe linie moarta. Iata de ce pe 15 iunie vom organiza o noua manifestare de protest la Bucuresti, respectiv pichetarea Palatului Parlamentului, alaturi de sindicalistii de la Confederatia Cartel Alfa”, a adaugat interlocutorul nostru.
Intre timp, conducerea ministerului are o noua tentativa de externalizare, pentru a-ti reduce cheltuielile, a activitatii rutelor CFR Ploiesti Sud – Maneciu si Ploiesti Sud – Slanic, prima incercare de concesionare a acestora, din anii trecuti, esuand dupa numai patru luni, precum se cunoaste. De asta data, licitatia de concesionare pe o durata de cinci ani a respectivelor tronsoane de cale ferata a fost castigata de catre Societatea de transport feroviar uzinal – filiala a Grupului Feroviar Roman. In cazul in care procedurile vor decurge normal, pe langa garnituri de tren, firma castigatoare ar urma sa preia, prin transfer de la Depoul CFR Ploiesti, si aproximativ 100 de angajati (mecanici de locomotiva si ajutori mecanici, impiegati, muncitori specializati in repararea si intretinerea utilajelor feroviare).
C. DUMITRU
