2.500 kilometri de cale ferata vor intra in conservare
108 gari si 60 de trasee vor fi inchise
2.200 de ceferisti vor ramane, momentan, fara slujbe
Putine sunt sectoarele economice in care procesul restructurarii sa fi atins o asemenea amplitudine precum cel aprobat de autoritati in sistemul feroviar. Aceasta probabil si pentru faptul ca, pana in momentul de fata, aproximativ 55 la suta dintre veniturile celor trei companii (CFR Calatori, CFR Marfa si CFR Infrastructura) reprezentau subventii de la bugetului statului si, cum criza economico-financiara isi arata tot mai amenintator coltii, guvernantii au hotarat sa reduca drastic volumul subventiilor si, totodata, sa mentina in functiune doar acele sectoare feroviare care isi dovedesc rentabilitatea. Potrivit declaratiilor subsecretarului de stat in Ministerul Transporturilor, Constantin Axinia, planul de restructurare si rentabilizare a Societatii Nationale Caile Ferate Romane prevede ca nu mai putin de 2.500 de kilometri de cale ferata (adica o patrime din lungimea totala a liniilor de cale ferata din Romania, reprezentand 108 gari si 60 de trasee de pe toate regionalele CFR), vor intra in conservare, adica, pe acestea nu va mai circula niciun tren. In consecinta, aproximativ 2.200 de ceferisti isi vor pune, pentru totdeauna, caschetele in cui.”Selectia acestor trasee a fost indelung studiata. Principiul avut in vedere a fost acela ca, daca veniturile incasate sunt mai mici decat cele cu intretinerea si lefurile personalului, atunci activitatea sectorului in cauza este neprofitabila”, a afirmat Axinia. Asa cum precizam, de altfel, si cu alte ocazii, liderii sindicatelor din CFR sunt profund nemultumiti de masurile impuse de Guvern, cu precadere cele referitoare la numarul angajatilor care urmeaza a fi disponibilizati. Reamintim ca, din totalul celor 65.000 de ceferisti, urmeaza a fi concediati colectiv peste 12.000 de persoane, dintre care aproape 4.000 indeplinesc prevederile legii pentru a iesi la pensie. In opinia liderului Sindicatului Depoului CFR Ploiesti, Gheorghe Chirita, cifra disponibilizatilor intrece cu mult necesitatile reale, chiar daca la nivelul Prahovei urmeaza sa-si piarda locurile de munca mai putin de 200 de ceferisti, de diverse profesii: mecanici de locomotiva si ajutori de mecanici, casieri, lucratori la reviziile de vagoane etc. ” Deocamdata, nu ni s-a comunicat ce gari vor fi inchise sau care sunt traseele de cale ferata de pe teritoriul Prahovei care vor intra in conservare. Ce va pot spune este insa faptul ca, in anumite sectoare exista, intr-adevar, exces de personal, dar in altele ne confruntam – si nu de azi de ieri- cu un deficit important de forta de munca. Sa luam drept exemplu Depoul CFR Ploiesti. Daca vor fi nevoiti sa plece la pensie toti mecanicii de locomotiva care indeplinesc prevederile legale, aceasta ar insemna circa 42 la suta din totalul mecanicilor, pentru ca, in ultimii ani, nu s-au mai facut astfel de angajari. Aceasta este si explicatia faptului ca numai mecanicii de locomotiva din depou care tin de Compania CFR Calatori au la activ, pana acum, in total peste 2.700 de ore suplimentare lucrate, dar inca neplatite”, a mai precizat Gheorghe Chirita. In termen de 10 zile de la aprobarea, de catre consiliile de administratie ale celor trei companii, a programului de restructurare si rentabilizare a sistemului feroviar national, liderii sindicali trebuie sa vina, potrivit legii, cu propuneri pentru eficientizarea activitatii cailor ferate romane. „In paralel, insa, ne pregatim si pentru deschiderea conflictului de munca, deoarece unele decizii ale ministerului ni se par de-a dreptul aberante. Asa cum li se par, probabil, si romanilor care au ca unic mijloc de transport trenul”, a conchis interlocutorul nostru.
C. DUMITRU
