Constructorul lucreaza cu… frana trasa
Datorita arhitecturii, Gara de Sud din Ploiesti este una dintre cele mai frumoase cladiri ale Regionalei CFR Bucuresti. Ea se afla, de trei ani, intr-un amplu proces de modernizare, care a vizat efectuarea unor lucrari generale de reparatii capitale si refinisare a cladirii, a peroanelor, schimbarea imaginii si a sistemului informational pentru calatori, salubrizarea si refacerea spatiilor de asteptare, refinisarea generala a tuturor spatiilor din interior si exterior. Finantarea este din surse externe si se cifreaza la 60 de milioane de dolari. Deoarece mai sunt doar doua luni pana la termenul prevazut pentru finalizarea investitiei, am dorit sa aflam daca acesta va fi respectat. Inginerul Gheorghe Vasile, reprezentantul firmei (SC Concas Buzau) care a castigat licitatia lucrarilor, ne-a declarat ca investitia este finalizata intr-un procent de 80%, ramanand in lucru doar corpul central al cladirii si o parte din ,,aripa Buzau”. ,,Aceasta este zona cea mai dificila a operatiunii, deoarece inaltimea salii centrale implica un risc major, iar numarul mare al anilor a facut ca gradul de degradare a peretilor sa fie foarte ridicat. Dar nu acesta este principalul obstacol care ne tine pe loc, ci dezinteresul conducerii CFR. In prezent, mai avem de reabilitat peronul principal (in foto), dar, pentru aceasta, ar trebui ca linia 1 sa fie inchisa circulatiei, pentru o perioada, deoarece se impune deconectarea acesteia de la reteaua electrica. I-am tot sesizat, dar nici CFR-ul, nici cei de la Electrica nu au luat vreo masura”. Un alt motiv care ar putea duce la nerespectarea termenului de finalizare consta in faptul ca, deja, beneficiarul datoreaza constructorului 700.000 de lei. Numai centrala a costat 100.000 de lei, iar diurna celor 26 de muncitori depaseste, zilnic, in total 500 de lei. In plus, materialele necesare pe santier sunt procurate tot din banii firmei buzoiene. Daca nu s-ar fi intamplat astfel, lucrarile ar fi fost intrerupte de foarte multe ori pana acum.
Larisa DRAGOMIR
