Nicaieri in tara traficul rutier nu inregistreaza valori de 30.000 de vehicule in 24 de ore, asa cum se intampla pe DN1 (Potigrafu – Azuga).In consecinta, si uzura acestui tronson de drum (in lungime de 100 km) este foarte mare. Ca atare, Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania si-a propus, in programul de investitii pe acest an, turnarea a doua straturi de covor asfaltic pe portiunile Pucheni – Ploiesti si, respectiv, Posada – Azuga.
Pe agenda investitionala a Companiei figureaza, de asemenea, pentru 2006, si efectuarea unor lucrari de reparatii capitale si/sau reabilitare pe DN1 A (Ploiesti – Valenii de Munte – Cheia). Mai exact, este vorba de zona Cheia unde, din cauza traficului greu, s-au format nenumarate gropi care, in ultimii 5 ani, au fost doar plombate, din lipsa fondurilor. Acum, o data cu reabilitarea acestei portiuni de drum, vor fi supuse reparatiei capitale si podurile din zona.
Valerian Manta – directorul Sectiei de Drumuri Nationale Ploiesti, ne-a precizat ca, in general, proiectele pentru asemenea lucrari sunt gata deja, urmand a fi programate licitatiile publice pentru desemnarea firmelor de constructii. „Din pacate, Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale nu poate demara licitatiile deoarece inca nu a primit de la Ministerul Transporturilor fondurile necesare acestor investitii, estimate la circa 270 miliarde lei vechi” – afirma directorul Manta. Alte 500 miliarde lei vechi – provenind, de asta data, din fonduri externe – vor fi necesare realizarii proiectului de sporire a capacitatii de trafic (prin extinderea la 4 benzi de circulatie) a Centurii de Vest a Ploiestiului (tronsonul Barcanesti – Metro). Dar, in acest caz, marea problema a autoritatilor centrale si locale nu o reprezinta atragerea fondurilor, ci formalitatile de expropriere si de despagubire a celor peste 50 de proprietari din zona, pe ale caror terenuri urmeaza a se extinde Centura de Vest. Asa ca, chiar daca va demara in lunile urmatoare, aceasta investitie va fi gata abia anul viitor.
D. CONSTANTIN
