Haos in transportul judetean de persoane
A fost nevoie ca 15 persoane sa moara intr-un grav accident de microbuz -petrecut recent, in Ialomita – pentru ca autoritatile sa deschida ochii si sa vada haosul din transportul public de persoane. Patroni care nu si-au facut alt scop decat sa scoata, pe orice cale, cat mai multi bani, indiferent de consecinte; soferi inconstienti care alearga cu masinile fara sa se gandeasca la vietile pasagerilor, calatori care se inghesuie in masini, precum sardelele, autovehicule modificate, ignorandu-se recomandarile constructorilor. Toate acestea vegheate de o legislatie permisiva, ingaduitoare, cu neregulile din sistem si cu amenzi ridicol de mici pentru cei care incalca legea.
Microbuze intesate pana la refuz
Abia din aceasta luna, dupa groaznicul accident de care am amintit, autoritatile au inceput sa faca, cu adevarat, controale asupra modului in care se desfasoara transportul de persoane si in Prahova. Echipe mixte (Politie – RAR – ARR) se afla in trafic pana la data de 20 decembrie. Iar rezultatele sunt alarmante. De exemplu, intr-o zi, dintr-un numar de 12 microbuze verificate, numai unul era in regula.
Toate neregulile le pot vedea cu ochii lor cei care fac naveta cu microbuzele. Asa cum am constatat si noi, intr-un raid prin terminalele din Ploiesti. La Gara de Sud, soferul unui microbuz tocmai sosit in statie ne spunea cu seninatate ca el nu a luat oameni in picioare – dupa ce aparatul de fotografiat a surprins sirul interminabil de persoane care coborau din masina. Iar un altul statea langa un microbuz intesat cu oameni si ne spunea, dand din umeri, ca nu are ce face – nu poate sa le interzica sa stea inghesuiti daca ei doresc asta. Insa, de departe, cele mai mari nereguli sunt in terminalul de la Spitalul Judetean. Oamenii sunt obligati sa astepte microbuzele intr-un noroi ce ajunge pana la glezne, masinile vin rar si pleaca atunci cand gasesc de cuviinta dispecerii (niste insi agresivi care nu au nici in clin nici in maneca cu transportul civilizat de persoane) fiecare microbuz sau autobuz pleaca intesate de oameni. Numai daca ar sta aici cateva ore, inspectorii ar putea da zeci de amenzi.
Cinci inspectori pe 200 de trasee
Autoritatea Rutiera Romana este direct raspunzatoare de modul in care se desfasoara transportul judetean de persoane. Este organismul care pune in aplicare si verifica graficul de circulatie, aici intrand numarul de trasee, plecarile-sosirile din statii, numarul de vehicule care circula pe un anumit tronson. „Am constatat si sunt sigur ca nu se respecta intocmai graficele de circulatie; toti transportatorii au tendinta de a frauda. Consider ca am tinut, din acest punct de vedere, situatia sub control insa este foarte greu. Avem numai cinci inspectori si doua turisme vechi cu care trebuie sa verificam 200 de trasee”, ne-a declarat Marius Burtescu, seful sectiei Prahova a ARR. Acesta recunoaste ca sunt probleme, insa afirma ca, pana acum, nu a avut parghiile pentru a face ceva. „Abia de la inceputul lunii decembrie, dupa intrarea in vigoare a noului regulament, avem posibilitatea de a face modificari asupra graficelor de circulatie, in sensul suplimentarii numarului de curse pe traseele aglomerate si ni s-au adresat cereri in acest sens de catre transportatori. Speram astfel ca prin cresterea numarului autovehiculelor, vom rezolva problema aglomeratiei”, ne-a mai spus seful ARR.
Este interzis transportul pasagerilor in picioare
In Prahova, Registrul Auto Roman nu a eliberat nici un certificat de clasificare prin care un microbuz sa poata transporta calatori in picioare. Deci transportul mai multor calatori decat locurile pe scaune este ilegal si, in acelasi timp, periculos. Capacitatea tehnica a microbuzelor nu permite acest lucru, sarcina maxima prevazuta prin constructie fiind depasita atunci cand in masina se urca mai multe persoane decat locurile pe scaune. „Transportul calatorilor in picioare si, implicit, depasirea capacitatii autovehiculului este cel mai periculos lucru care se petrece in transportul de persoane. Noi nu am autorizat nici un microbuz pentru a face acest lucru. Iar in cazul in care gasim totusi microbuze cu modificari – ma refer aici la situatiile in care un sofer a scos cateva scaune pentru a face mai mult loc celor care vor sa mearga in picioare – noi ridicam certificatul de clasificare, iar politia ii poate amenda”, ne-a declarat Gheorghe Necula, seful reprezentantei Prahova a RAR.
Amenzi prea mici pentru ilegalitati mari
Politia este cea care are competenta de a amenda pe cei care nu respecta normele legale. Transportarea mai multor calatori decat locurile prevazute in cartea tehnica, lipsa documentelor, masini fara inspectie tehnica etc. sunt ilegalitati care ar putea fi evitate prin amenzi usturatoare. In special in cazul celei mai mari si mai des intalnite neregului: incarcarea masinilor peste numarul de locuri admis. Insa, amenzile pe care le pot aplica politistii sunt ridicol de mici. Cuantumul lor nu descurajeaza, in nici un fel, pe cei care calca pe bec. Astfel, pentru depasirea numarului maxim de pasageri dintr-o masina soferul scapa numai cu o amenda de 300.000 de lei vechi, daca o achita in termen de 48 de ore. Iar pentru lipsa documentelor scapa si mai ieftin: 250.000 de lei pentru un termen de achitare tot de 48 de ore. Masinile sunt, mai mereu, pline ochi de oameni, deoarece soferul poate plati foarte usor amenda; dupa doua-trei curse in care umple microbuzul pana la refuz – si nu exageram daca spunem ca si mai mult de-atat – el isi scoate banii dati pe amenda cu varf si indesat. Ultima actualizare a contraventiilor s-a facut in anul 2002,iar dupa ultimele tragedii de pe sosele ar fi nevoie de o inasprire a lor. „E foarte greu de condus o masina supraaglomerata. S-a vazut aceasta la accidentul petrecut, acum ceva timp, in Ialomita. Este vina exclusiva a soferilor – care iau mai multi calatori decat le este permis; dar este si o problema de civilizatie a pasagerilor care ar trebui sa fie constienti ca se supun unui pericol iminent ingramadindu-se in masini daca vad ca nu mai sunt locuri” – ne-a declarat comisarul Stefan Crivat, seful biroului siguranta circulatiei pentru mediul urban din cadrul Serviciului Politiei Rutiere.
Mihai CIOBANU
